Ny bisikileta an-tendrombohitra Vitus E-Sommet VRX no modely ambony indrindra amin'ny marika, mifanandrify amin'ny mpanjifa, modely fitsangatsanganana lava indrindra natao ho an'ny hamafin'ny enduro.
Ho an'ny £5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 dia azonao atao ny mahazo fork RockShox Zeb Ultimate, fiara sy frein Shimano M8100 XT, ary moto e-bisikileta Shimano EP8.
Miaraka amin'ny fironana farany, ny E-Sommet dia manana kodiaran'ny mullet (29 ″ anoloana, 27.5 ″ aoriana) ary maoderina, raha tsy fironana, jeometrika misy zoro fantsona 64 degre ary mahatratra 478mm (lehibe).bisikileta.
Amin'ny taratasy, ny Vitus mora vidy dia mety hanintona ny maro, saingy afaka mampifandanja ny vidiny, ny lanjany ary ny zava-bita eo amin'ny lalamby?
Ny frame E-Sommet dia vita amin'ny aluminium 6061-T6 miaraka amin'ny chainstays mitambatra, downtube ary mpiambina motera.Mampihena ny tabataba avy amin'ny fitokonan'ny rojo izany sy ny mety hisian'ny fahasimbana avy amin'ny fitokonan'ny vato na ny fiantraika hafa.
Ny tariby bisikileta dia alefa anatiny amin'ny alàlan'ny satroka mitondra ny headset Acros.Ity dia endrika mahazatra izay ampiasain'ny mpanamboatra maro.
Ny headset koa dia manana sakana familiana.Izany dia manakana ny tsorakazo tsy hivezivezy lavitra ary mety hanimba ny frame.
Ny headset tapered dia mirefy 1 1/8 ″ eo ambony ka hatramin'ny 1.8 ″ any ambany.Ity no fenitra matevina indrindra ampiasaina amin'ny e-bisikileta mba hampitombo ny hamafin'ny.
Araka ny Linkage Design, ny fitsangatsanganana kodiaran'ny E-Sommet 167mm dia manana taham-pitaovana somary mandroso, miaraka amin'ny hery fampiatoana mitombo tsikelikely eo ambanin'ny fanerena.
Amin'ny ankapobeny, nitombo 24% ny leverage avy amin'ny famelezana feno ka hatramin'ny kely indrindra.Izany no mahatonga azy io ho tonga lafatra ho an'ny rivotra na coil spring shocks izay tsy maintsy ampy ny fanoherana ambany ho an'ny toetran'ny coil linear.
Ny sprocket sprocket lehibe indrindra dia manana fanoherana sag 85 isan-jato.Midika izany fa ny herim-pivezivezy dia mety hahatonga ny fampiatoana ny bisikileta (antsoina hoe sandry swingarm) hanery sy hivelatra kokoa noho ny amin'ny bisikileta manana isa ambony kokoa.
Mandritra ny dia an'ilay bisikileta dia misy eo anelanelan'ny 45 ka hatramin'ny 50 isan-jato ny fanoherana ny fiakarana, izay midika fa ny herin'ny frein dia mety hahatonga ny fampiatoana hihenjana fa tsy hanery.Raha ny teoria, izany dia tokony hahatonga ny fampiatoana ho mavitrika kokoa rehefa braking.
Ny motera Shimano EP8 dia miaraka amina bateria BT-E8036 630Wh.Izy io dia voatahiry ao amin'ny downtube, nafenina ao ambadiky ny fonony izay tazonin'ny bolt hex telo.
Ny maotera dia manana torsi ambony indrindra amin'ny 85Nm ary hery ambony indrindra amin'ny 250W.Mifanaraka amin'ny fampiharana finday Shimano E-Tube Project izy io, izay ahafahanao manamboatra ny zava-bitany.
Na dia tsy lava loatra, ambany na malemy aza ny jeometria an'ny E-Sommet, dia maoderina izy ireo ary mifanaraka tsara amin'ny fampiasana enduro nokasain'ny bisikileta.
Izy io dia mitambatra amin'ny 478mm lehibe sy ny halavan'ny fantsona ambony 634mm.Ny zoro fantsona fantsona mahomby dia 77.5 degre, ary mihamitombo izany rehefa mitombo ny haben'ny frame.
Ny halavan'ny chainstay dia 442mm ary ny halavan'ny kodiarana dia 1267mm.Izy io dia manana latsaka ambany 35mm, izay mitovy amin'ny haavon'ny bracket ambany 330mm.
Ny fanafintohinana RockShox eo anoloana sy aoriana dia misy tsipika Charger 2.1 Zeb Ultimate miaraka amin'ny fitsangatsanganana 170mm ary fanafintohinana Super Deluxe Select + RT.
Shimano XT M8100 feno 12-speed drivetrain.Mifanaraka amin'ny Shimano XT M8120 freins piston efatra miaraka amin'ny pads sintered ribbed ary rotors 203mm.
Ny singa Nukeproof avo lenta (marika anabavy Vitus) Horizon dia tonga amin'ny karazana voafaritra.Anisan'izany ny kodiaran'ny Horizon V2 sy ny familiana Horizon V2, ny taho ary ny lasely.
Ny Brand-X (marika anabavin'i Vitus ihany koa) dia manolotra lahatsoratra mitete Ascend.Ny frame lehibe dia tonga amin'ny dikan-teny 170mm.
Nandritra ny volana maromaro aho dia nanandrana ny Vitus E-Sommet tao amin'ny tranoko any amin'ny Lohasahan'i Scottish Tweed.
Ny fanamby dia avy amin'ny fitetezana ny British Enduro World Series, ny hazakazaka midina ampiasaina amin'ny fifaninanam-pirenena, mankany amin'ny hazakazaka afovoany malefaka ary ny fijerena ny faritra iva Scottish ho an'ny epic an-dalana mandritra ny andro.
Miaraka amin'ny sehatra isan-karazany toy izany dia nanampy ahy hahazo hevitra mazava momba ny toerana misy ny E-Sommet ary ny toerana tsy misy azy.
Napetrako tamin'ny 70 psi ny loharanon-drivotra ary navelako tao amin'ny efitrano tsara ny fitaovana fampihenana roa.Izany dia nanome ahy sag 20%, nanome ahy fahatsapana tsara any an-tampony saingy mitongilana be.
Avelako misokatra tanteraka ny fanaraha-mason'ny famatrarana haingam-pandeha, fa ampitomboy ny famatrarana hafainganam-pandeha ambany kitiho roa mivelatra malalaka mba hahazoana fanohanana bebe kokoa.Napetrako saika misokatra tanteraka ny rebound mba hahazoana tsiro.
Tany am-boalohany dia nampiditra ny loharanon-drivotra avy any aoriana ho 170 psi aho ary navelako tao amin'ny vata fampangatsiahana ilay orinasa roa nametraka shims.Izany no nahatonga ahy nilentika 26%.
Na izany aza, nandritra ny fitsapana dia nahatsapa aho fa hahazo tombony amin'ny fanerena amin'ny lohataona ny feon-kira mamely hazavana, satria nampiasa fitsangatsanganana feno loatra aho ary nivadika matetika na nihalalina ny mid-stroke rehefa voatsindry.
Nampitombo tsikelikely ny tsindry aho ary nitohy tamin'ny 198 psi.Nampitomboiko ho telo ihany koa ny isan'ny pads mampihena ny volume.
Tsy voakitika ny fahatsapan-tena amin'ny fivontosana kely, na dia nihena aza ny sag noho ny fahatairana maivana.Miaraka amin'io fanamboarana io, mijanona lavidavitra kokoa ny bisikileta amin'ny diany ary tsy dia midina matetika loatra amin'ny toe-javatra misy enta-mavesatra.
Nahafinaritra ny nahita ny firafitry ny damping maivana kokoa raha oharina amin'ny fironana amin'ny ankapobeny amin'ny fanalefahana be loatra ny firafitry ny orinasa.
Raha miantehitra voalohany indrindra amin'ny fanerena amin'ny lohataona mba hanitsiana ny haavon'ny fiara dia marimaritra iraisana, ny tsy fisian'ny dampers mba hamerana ny fahafahan'ny fampiatoana amin'ny fiatrehana ny tampony dia midika fa ny farany dia mahatsapa tsara na dia kely kokoa noho ny mahazatra aza.Fanampin'izay, mifandanja tsara amin'ny fork Zeb ity fanamboarana ity.
Miakatra, ny fampiatoana E-Sommet aoriana dia mahazo aina.Mitsambikina mandroso sy miverina izy io, misintona mora foana ny fiatraika avo indrindra.
Tsy dia misy fiantraikany firy amin'ny tsy fifandanjan'ny bisikileta ny fivontosan'ny sisin'ny bozaka hita eny amin'ny tampon'ny làlambe efa tonta na eny amin'ny ramps misy vatolampy.Miakatra miakatra ny kodiarana aoriana ary mihodinkodina moramora sy mihetsiketsika, manasaraka ny chassis amin'ny bisikileta amin'ny fiantraika tsy mety.
Tsy vitan'ny hoe mampahazo aina ny E-Sommet izany, fa manatsara ihany koa ny fisintonana rehefa mifikitra amin'ny lalana ny kodiarana aoriana, mifanaraka amin'ny kodiany.
Ny vato masiaka, ny fiakarana lalina na ara-teknika dia lasa mahafinaritra fa tsy mampatahotra.Mora kokoa ny manafika azy ireo raha tsy misy ny mety ho solafaka ny kodia noho ny fikitihana lehibe.
Ny kodiaran'ny Grippy Maxxis High Roller II dia manome fingotra ambony indrindra.Ny tehezan-tongotry ny kodiarana dia mahay mihady tany malalaka, ary ny MaxxTerra dia miraikitra tsara ka mifikitra amin'ny vato malama sy ny fakan'ny hazo.
Ny Zeb Ultimate dia mitaratra ny fihenjanana amin'ny faran'ny farany ary mandeha amin'ny fefy kely, manaporofo fa mpiara-miasa mendrika ny E-Sommet.
Raha ny angon-drakitra manohitra ny squat nataon'i Vitus dia naneho fa ny bisikileta dia tokony hihozongozona eo ambany enta-mavesatra, izany dia nitranga tamin'ny cadences ambany kokoa.
Nihodina tamin'ny kojakoja maivana kokoa ny crank, tsy niandany tamin'ny atsy na ny aroa ny vodiny, tsy nihetsika afa-tsy tamin'ny dia rehefa nikoropaka aho rehefa nandeha.
Raha tsy dia malama loatra ny fomba fitetezanao, ny motera EP8 dia hanampy amin'ny fanonerana ny fatiantoka rehetra amin'ny hetsika fampiatoana tsy ilaina.
Ny toeran'ny mitaingina azy dia manatsara ny fampiatoana fampiatoana, ary ny fantsona ambony somary fohy dia mitazona ahy amin'ny toerana mahitsy kokoa, toerana tian'ny mpitaingina winch sy mitsangana enduro.
Ny lanjan'ny mpitaingina dia afindra eo amin'ny lasely fa tsy eo amin'ny fehin-tanana, manampy amin'ny fampihenana ny harerahana amin'ny soroka sy ny sandry amin'ny fifindrana lava amin'ny lohan-dalana.
Raha nampiakatra ny zoro fantsona seza amin'ity taranaka E-Sommet ity i Vitus, ny fanoloana ny bisikileta amin'ny zorony henjana kokoa toa ny Pole Voima sy ny Marin Alpine Trail E2 dia nanoro hevitra fa ny E-Sommet dia hahazo tombony amin'ny fiodinana mafy kokoa.
Mba hisafidianana, dia aleoko ny andilako eo ambonin'ny bracket ambany toy izay ao ambadika mba hahombiazana kokoa ny fandehanana an-tongotra sy ny fampiononana.
Hanatsara ny fahaizan'ny E-Sommet efa manaitra ihany koa izy io, satria ny toerana afovoany kokoa dia midika fa tsy mila mihetsika be loatra mba hamindrana lanja mankany amin'ny kodiarana aloha na aoriana.Ity fampihenana lehibe amin'ny famindrana lanja ity dia manampy amin'ny fampihenana ny fihodinan'ny kodia na ny fiakaran'ny kodia eo anoloana satria tsy dia maivana kokoa ny bisikileta amin'ny lafiny roa.
Amin'ny ankapobeny, na izany aza, ny E-Sommet dia bisikileta mahafinaritra, manintona ary mahay mananika havoana.Izany dia azo antoka fa manitatra ny faritra misy azy manomboka amin'ny enduro mankany amin'ny bisikileta super class.
Ny toetr'andro, ny fomba mitondra fiara, ny lanjan'ny mpitaingina ary ny karazana lalana dia misy fiantraikany amin'ny isan'ny bateria E-Sommet.
Miaraka amin'ny lanja 76kg amin'ny fiampangana tokana, matetika aho dia nandrakotra 1400 ka hatramin'ny 1600 metatra amin'ny fomba hybrid ary 1800 hatramin'ny 2000 metatra amin'ny maody eco madio.
Mitsambikina ao amin'ny Turbo ary afaka manantena ianao fa hidina any amin'ny toerana eo anelanelan'ny 1100 sy 1300 metatra ny fiakarana.
Fotoana fandefasana: Jan-30-2023